Automotiv

In der Automobilindustrie werden PVD-Beschichtungen sowohl bei der Herstellung von Zahnradfräsern (Wälzfräser, Stirnfräser, Sykes-Fräser), Schneidwerkzeugen, Schneid- und Formwerkzeugen für Bleche als auch bei Metall- und Kunststoff-Spritzgussformen benötigt.

Die verwendeten PVD-Beschichtungen reduzieren die anwendungsbedingte Verschleißrate und bieten eine lange Werkzeug- und Matrizenlebensdauer.

Als Folge der technologischen Entwicklungen in der Automobilindustrie:

  • Anforderung an die Nutzung von Matrizen und Werkzeugen mit höherer Effizienz
  • Bedarf an höheren Produktionsgeschwindigkeiten
  • Die Notwendigkeit, eine höhere Festigkeit zu verwenden, also mehr abrasive Werkstücke und Bleche
  • Die Notwendigkeit, die Menge der Schmierung zu reduzieren
  • Die Notwendigkeit, die Kosten für Werkzeuge und Matrizen pro produziertem Stück zu reduzieren

Mit dem Einsatz von PVD-Beschichtungen der neuen Generation mit hervorragenden mechanischen Eigenschaften und Verschleißfestigkeit werden diese Anforderungen erfüllt und hohe Produktivitäts- und Rentabilitätswerte erreicht.

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In der Automobilindustrie bevorzugte PVD-Beschichtungen

Name der BeschichtungChemische ZusammensetzungHärte (HV)ReibungskoeffizientDicke (μm)Zersetzungstemperatur (°C)FarbeEigenschaften
Super TiNTiN basiert26000,402 – 5600Golden GelbAllgemeine Verwendung, breites Anwendungsgebiet, alle mechanisch-chemischen Eigenschaften sind auf mittlerem Niveau
AnthrazitTiCN basiert38000,251 – 4400Magenta-grauHohe Härte, niedriger Reibungskoeffizient, mäßige Temperaturbeständigkeit
Zafir PlusAlTiN basiert36000,551 – 4900Schwarz-LilaHohe Härte, hohe Oxidationsbeständigkeit, hohe Warmhärte
Moldex ExtraCrN basiert24000,352 – 10700SilbergrauNiedriger Reibungskoeffizient, hohe Oberflächenqualität, sehr hohe Schichtzähigkeit, dicke Anwendbarkeit
OnyxAlCrN basiert36000,501 – 71000GeräuchertergrauHohe Härte, hohe Warmhärte, hohe Oxidationsbeständigkeit, geeignet für unzureichende Kühlung und trockene Zerspanung
PreventaTiSiN basiert42000,501 – 41100BronzeSehr hohe Härte, sehr hohe Warmhärte, ausgezeichnete Oxidationsbeständigkeit, Nanokompositstruktur geeignet für die Zerspanung und Trockenzerspanung von hartem Material
AlternaZrN basiert30000,301 – 5450HellgelbAusgezeichnete Oberflächeneigenschaften, sehr hoher Haftverschleiß, Adhäsion, Riebverschweißungbeständigkeit
PotentaTiCrN basiert30000,301 – 7600Golden GelbEs enthält Zwischenphasen in der golden gelben Struktur mit reibungsarmer inter- keramischer Bindungsstruktur.
Lubrica TopAlTiCrN basiert37000,502 – 10950Schwarz-ViolettHohe Härte, niedriger Reibungskoeffizient, hohe Zähigkeit, hohe Temperaturbeständigkeit, hohe Warmhärte
Lubrica TriboCrAlTiN basiert37000,302 – 10900BlaugrauLubrica Tribo PVD-Beschichtung ist die Version, bei der die Oberflächeneigenschaften der Lubrica Top-Beschichtung verbessert und der Reibungskoeffizient reduziert wird.
Mold PlastTiN basiert26000,400,5 – 2600Golden gelbHohe Härte, niedriger Reibungskoeffizient, hohe Zähigkeit, hohe Temperaturbeständigkeit, hohe Warmhärte

*: Reibungskoeffizient wurde gegen Stahl gemessen

Welche Beschichtung soll ich wählen?